La Ferrari 308 GTB : un bijou italien de légende

5 mars 2024 par admin Aucun commentaire »
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Naissance d’une icône : l’histoire de la Ferrari 308 GTB

À la fin des années 70, le monde de la supercar est témoing d’un événement marquant : la naissance de la Ferrari 308 GTB. Avec ses courbes élégantes et sa puissance indomptable, ce modèle allait redéfinir les standards de la voiture de sport et s’imposer comme une icône de la marque au cheval cabré.

Une Révolution Stylistique

La Ferrari 308 GTB a été conçue par la légendaire maison de design italienne, Pininfarina. Son allure est reconnaissable entre mille : un profil bas et une forme de coin, caractéristique des sportives de l’époque. La silhouette de la 308 GTB est devenue synonyme de performance et de luxe, capturant l’esprit de compétition et d’élégance propre à Ferrari.

Un Moteur à la Hauteur de l’Emblème

Au cœur de cette machine se trouve un V8 transversal de 3.0 litres alimenté par quatre carburateurs Weber, capable de délivrer une puissance de 255 chevaux. Ce moteur n’était pas seulement performant ; il offrait une symphonie mécanique, avec un son distinctif qui réveillait les sens des passionnés et des puristes.

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Ferrari 288 GTO : la légende des supercars des années 80?

4 mars 2024 par admin Aucun commentaire »
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Origine et conception de la Ferrari 288 GTO

Le Ferrari 288 GTO est une oeuvre d’art mécanique, une étoile filante dans l’histoire de l’automobile qui continue de fasciner les amateurs de supercars. Née dans les bureaux de conception de Maranello, ce véhicule incarne la quintessence de l’innovation et du design italien. Cette section plonge dans la genèse d’un des modèles les plus emblématiques de la marque au cheval cabré.

Un héritage rythmé par la compétition

La Ferrari 288 GTO a été conçue pour régner sur les circuits de course. Initialement destinée à participer au championnat du monde des voitures de sport en catégorie Group B, son développement était motivé par la vision de l’ingénieur Nicola Materazzi, qui souhaitait créer une voiture puissante et légère capable d’affronter les plus grands défis de la compétition automobile. Inspirée par sa devancière, la Ferrari 308 GTB, la 288 GTO se destinait à être le fer de lance de la marque en compétition.

Innovation technique et esthétique

Pour révolutionner la course automobile, la 288 GTO était pourvue d’un châssis léger et d’un V8 bi-turbo capable de délivrer une puissance phénoménale. Cette combinaison de légèreté et de puissance était le fruit d’un travail méticuleux d’innovation technique. Le corps en fibres de carbone et de Kevlar, matières jusqu’alors peu communes dans le secteur automobile grand public, conférait à la GTO une rigidité et une aérodynamique hors pair. Ses formes arrondies et ses lignes acérées furent dessinées par l’équipe de Pininfarina, référence incontestée en matière de design automobile, et renfermaient la promesse d’une performance à couper le souffle.

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Histoire de la Porsche 911, un bolide de luxe

1 mars 2023 par admin Aucun commentaire »

La Porsche 911, véritable petit bolide, a raflé de nombreux trophées dans l’histoire des courses automobiles mais, la célèbre voiture de course a également été récompensée pour sa silhouette et son design. La première Porsche 911 date de 1959 mais cette voiture d’exception n’est commercialisée que 4 ans après et porte alors le numéro 901. Le modèle 2007 n’a plus grand-chose à voir avec son illustre aîné, il existe en effet une quinzaine de modèles différents de la Porsche 911, les anciens modèles font aujourd’hui partie des voitures de courses les plus recherchées par les collectionneurs. Retour sur ce bijou de l’automobile qui suscite toujours autant d’admiration et qui reste la Porsche de référence !

La première Porsche 901

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Vidéo moto : The beemer trip

14 octobre 2013 par admin Aucun commentaire »

Voici une vidéo « coup de cœur », nommée « the beemer trip » et publiée sur Vimeo par gotz goppert, présentant 5 potes sur des motos BMW anciennes sa baladant quelques jours (5) dans les Alpes, partageant quelques bières et autres casses-croutes et quelques nuits de camping sauvage.
ça donne envie !! Eh, les copains, on se le fait aussi … ?? 😉

Et si je changeais ma moto d’enduro ?

4 juillet 2013 par admin 3 commentaires »

Ouais ok, vous trouvez que je parles que d’auto et de moto sur ce blog ? Promis, le prochain billet, à venir dans quelques jours, sera complètement différent je vous le garanti !

Mais pour une fois encore, je vais vous raconter comment j’envisage de changer ma moto d’enduro sous peu. Vous n’êtes pas sans savoir que j’aime la moto, puisque je vous ai parlé il y a quelques semaines (voir quelques mois) de mon intérêt pour les motocyclettes de type scrambler qui d’ailleurs est toujours valable actuellement, ainsi que pour le Grand Prix moto de Macao, mais je ne vous avais peut-être pas dit que je faisais de l’enduro, si ?

Mon 450 WRF
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Les meilleures vidéos sur l’Audi TT

18 janvier 2013 par admin Aucun commentaire »

Puisque je suis un peu à fond sur mon nouvel achat d’une Audi TT 2.0L TFSI Quattro avec la boite S-Tronic et en finition S-Line, je n’ai pu m’empêcher ces derniers jours de regarder des vidéos sur le net, Youtube ou Dailymotion essentiellement. Voici donc les meilleurs que j’ai gardées.

  • La première, un gars qui parcoure la boucle Nord (Nordschleife) de circuit du Nürburgring en 2.0 TFSI S-Tronic (la même que moi sans le système Quattro en gros), et qui s’en sort plutôt pas mal semble-t-il, voir même carrément bien !

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Je viens de me commander une Audi TT 2.0L TFSI S-Tronic S-Line Quattro

14 janvier 2013 par admin Aucun commentaire »

Je suis complètement dingue, je l’ai fait, je viens de m’acheter une Audi TT d’occase ! Vous le connaissez sans doute, ce joli coupé allemand qui propose à la fois une auto sportive mais également belle et surtout bien finie.

Depuis la vente de ma 205 GTI, au profit d’un véhicule diesel (somme toute sympathique), je ne cessais de me dire qu’il serait tout de même opportun que je me reprenne une voiture « plaisir », avec un moteur essence agréable plus que les mazouts que l’état français a réussi à faire proliférer à vitesse grand V ces dernières années (ce que nous regretterons tôt ou tard).

Audi TT arriere

Mon Audi TT 2.0 TFSI S-Line Quattro : 200 chevaux de plaisir à venir

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Grand Prix Moto de Macao 2012

4 décembre 2012 par admin Aucun commentaire »

Le Grand Prix moto de Macao est une course folle qui se déroule au cœur de la ville chinoise, sans aucun échappatoire et entre les rails et les buildings. Un truc de malade qui inspire quelques grand pilotes tandis que nombreux sont ceux à ne pas oser à mettre les pieds compte tenu du danger représenté par cette course mythique. Un peu comme le Tourist Trophy de l’île de Man, mais en pire en fait, cette course moto de Macao est réputée comme la plus dangereuse au monde.

On se souvient de la mort du pilote français Bruno Bonhuil en 2005, et c’est en 2012 le pilote portugais Luis Carreira qui perdit la vie pendant les essais, à l’âge de 35 ans. Macao est en effet une course qui a malheureusement déjà fait de très nombreuses victimes.

Passons les dangers l’espaces de quelques minutes, car Macao est aussi une course extrêmement impressionnante pour tous les passionnés de moto et de vitesse. Voici donc une vidéo embarquée de 31 minutes à bord de la Kawasaki d’Horst Saiger. Si vous êtes plus sportives que scrambler, alors régalez-vous, c’est vraiment un truc de malade qui vaut la peine d’être vécu avant la fin du monde ! 🙂

Comme une envie de Scrambler !

27 novembre 2012 par admin 5 commentaires »

Je vous ai déjà parlé dans un précédent billet de ma passion pour l’automobile, et en particulier pour la 205 GTI qui m’a accompagné de longues années, mais je ne crois pas vous avoir encore dit que j’étais un passionné de moto également.

Voilà qui est donc fait, et plutôt que de dire que je suis « également » passionné de moto, je devrais employer le terme « surtout » puisque c’est par là que tout à commencer entre les sports mécaniques et moi.

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1984, année de sortie de la première Peugeot 205 GTI

11 novembre 2012 par admin 1 commentaire »

J’en ai eu une de 84, vendue il y a 1 an et demi maintenant après 10 ans en sa compagnie, et cette voiture est tout simplement mythique pour moi ! La 205 GTI 1600 est donc sortie en 1984, et disposait alors de la première version du bloc moteur proposant 105 chevaux.

A l’époque, elle venait concurrencer la Golf GTI, car c’est VW qui avait été précurseur dans la catégorie, mais la 205 allait rapidement lui donner du fil à retordre !

Ce qui est très étonnant avec cette auto sportive, c’est qu’elle ne s’est pas tant démodée que ça pour une voiture qui aura bientôt presque 30 ans pour les premiers modèles. Si la 205 « classique » n’est plus une auto formidablement belle, la version GTI dispose elle d’une gueule qui continue à faire tourner les têtes, et la cote de la voiture auprès des collectionneurs ne fait que monter, puisque les plus beaux exemplaires valent aujourd’hui largement le prix d’une petit voiture neuve.

205 GTI 1900

Ici une 205 GTI 1900 130ch avec ses jantes en 15 pouces.

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