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Avec plus de 160 engagés, les privilégiés qualifiés venant des quatre coins de la France attendaient de belles bagarres après la découverte d'un tracé très rapide où plus des cinq cents derniers mètres avant l'arrivée, sur deux kilomètres quatre cents, étaient à fond.
Après deux séances d'essais et sous une météo très humide et froide, René Leguyader sur une Dallara 399 (DE/5) prend l'avantage devant Dominique Carifi sur BRC CM05 (CM) et Didier Mas sur Norma M20 (CN/2). Dans le groupe F/2000, la 306 XSI de Jean Turnel donne la note à Romain Brion sur Renault Clio RS et Christian Astier sur Citroën Xsara VTS. Yves Tholy prend une sérieuse avance sous la pluie au volant de sa Simca Rallye 3 (première voiture fermée et 9ème au scratch) devant Didier Deniset et sa Renault 5 Tour de Corse puis Frédéric Assenault sur Simca CG. L'impressionnante Mitstubishi Lancer Evo 7 de Lionel Divoux sort en tête du groupe N devant Pascal Cat, tout juste titré Champion de France 2010 groupe N, et Jean-François Ganevat, tout deux au volant d'une BMW M3 E36. José Fernandes domine en groupe A sur Ford Escort Cosworth devant Thomas Chavot, qui a récemment brillament remporté le groupe à la mythique course de côte du Mont Dore sur une Renault Clio Williams, puis Richard Prat sur BMW M3. Jeannie Chapin se retrouve seule ce week end dans le groupe GT au volant d'une Hommell RS1.
La météo fut plus clémente pour les trois montées de course malgré un froid toujous présent...
Avec pas moins de treize Rallye 3 ainsi que des Simca CG, Alpine & Scora, les 24 concurrents du groupe FC ont déjà ravis les passionnés par leur présence et ensuite par leur spectacle. Dès la première montée, Didier Deniset donne le ton au volant de sa Renault 5 Tour de Corse (FC/4) et améliore lors de la seconde en 1"06'519 devant Frédéric Assenault, tenant du titre, sur Simca CG (FC/2) en 1"06'783. N'ayant pas pu se battre pour la seconde place du podium lors de l'ultime asension suite à une importante fuite d'huile, Yves Tholy obtient la troisième place avec sa Simca Rallye 3 (FC/2), à un peu plus de deux dixièmes de son précédesseur et autant devant son poursuivant, Joël Cazalens sur Scora Type 2 (FC/4). Rodolphe Simmonet sur Alpine A110 remporte la classe 3 en 1"10'530, soit trois dixièmes devant le malchanceux Mathieu Nouet qui, après avoir fait une figure lors de la seconde ascension, sort violemment dans la première partie du tracé, abîmant ainsi tout l'avant de sa Simca Rallye 3. Le benjamin de ce groupe aura triomphé dans la petite classe 1300 avec un temps de 1"10'766. En effet, Romain Richardeau sur Simca Rallye 3 (cf. photo) devancera ainsi son dauphin Daniel Prat et sa Simca Rallye 3 de pas moins de 2'5.
A noter l'abandon d'un des favoris, Christophe Poinsignon sur Simca CG Turbo (FC/4), qui a serré le moteur suite à la première montée...
1. D. Deniset 2. F. Assenault 3. Y. Tholy 4. J. Cazalens 5. F. Breysse 6. S. Pic 7. J. Ribot 8. C. Poinsignon 9. R. Simmonet 10. R. Richardeau
Dans un groupe F/2000 relativement fourni, Jean Turnel (cf. photo) sur Peugeot 306 XSI (F2000/3) aura su garder la tête tout le week end. Il sera crédité d'un temps de 1'08'893 lors de l'ultime montée de course, devant la Citroën Xsara VTS (F2000/3) de Christian Astier puis Fabrice Calscione sur Renault Clio Maxi (F2000/3). Julien Bayle dominera dans la classe 2 au volant d'une Peugeot 205 GTI avec plus de deux secondes d'avance avec un temps de 1'10"902 devant Gilles Eynard et sa Honda Civic EG6. Jean-Pierre Métivier sur Simca Rallye 3 fera de même dans la petite classe avec un chrono de 1'12"143, soit plus de 1"5 d'avance sur Emmanuel Arbant et sa Peugeot 205 Rallye, qui ne réalisera qu'une montée.
Daniel Berche se sera fait une grosse frayeur lors de l'ultime ascension en partant à la faute avec sa Volkswagen Golf GTI, heureusement sans gravité apparente pour le pilote.
1. J. Turnel 2. C. Astier 3. F. Calascione 4. B. Sanchez 5. R. Brion 6.N. Weisbecker 7. J. Bayle 8.J-P. Métivier 9. M. Closmenil 10. G. Eynard
Pascal Cat (cf. photo) aura tout raflé cette année au volant de sa BMW M3 E36 (FN/4) : le titre en Championnat de France ainsi que la Coupe de France ! En effet, il aura su s'imposer tout au long des 3 manches en réalisant son meilleur temps lors de la dernière en 1'08"083 devant Jean-François Ganevat, qui roulait sur la BMW M3 E36 (FN/4) de Guillaume Mouche, élite du Championnat de France, avec un temps de 1'08"692. Louis Granjon, sur auto similaire en FN/4, complète le podium en se créditant d'un temps de 1'09"331. Avec sa Renault Clio 16S, Stéphane Bruni remporte la classe 3 en 1'13"845 devant Rémi Baby sur Renault Clio RS en 1'14"190. La classe 2 sera remporté par Jean-François Turnel et sa Citroën Saxo en 1'14"746 devant Régis Pierrat sur Honda Civic EG6 en 1'15"133. Nicolas Papin aura su garder l'avantage pour remporter la classe 1 de la catégorie au volant d'une Peugeot 106 Rallye avec une montée réalisée en 1'19"492 devant Rachel Poittevin, également sur Peugeot 106 Rallye, en 1'19"936.
1. P. Cat 2. J-F. Ganevat 3. L. Granjon 4. G. Werver 5. L. Divoux 6. J. Maugy 7. P. Guiot 8. R. Bernard 9. D. Fortin 10. N. Humbert
Les BMW M3 (FA/4) auront également dominé dans le groupe A avec tout d'abord Richard Prat en 1'07"273 puis Pierre Béal en 1'08"121. Malchanceux lors du second passage, Jean-Luc Fristch, Champion de France 2010 avec sa célèbre Peugeot 306 Kit Car (FA/3), n'aura pu défendre ses chances et conserve donc son seul chrono de la première montée en 1'09"337. Thomas Chavot finit au pied du podium et second de la classe au volant de sa Renault Clio Williams en 1'09"887. Ronald Garces dominera de peu les Clio Cup (A/3) avec un temps de 1'10"324, soit à peine deux dixièmes devant Gaëtan Bonnet (cf. photo), quasi invaincu cette saison et vainqueur du Challenge Espoir série B du Championnat de France. Reinold Lafaye sur Citroën Saxo VTS remporte la classe 2 en 1'14"404 devant Frédéric Dutoya et sa Citroën Saxo VTS 16V. Enfin, Dany Montagne s'impose facilement dans la petite classe avec sa Peugeot 106 XSI en 1'15"375 contre le 1'20"397 de Didier Dancette sur Citroën AX GTI.
1. R. Prat 2. P. Béal 3. J-L. Fritsch 4. T. Chavot 5. R. Garces 6. G. Bonnet 7. D. Pereira 8. J. Fernandes 9. E. Dubois 10. E. Peyrard
Seule engagée dans le groupe GT, Jeannie Chapin réaliser sa meilleure montée en 1'27"592 au volant d'une Hommel RS1 (GT/1).
Olivier Augusto sur Osella PA 20S (C3/2) équipée de deux moteurs de moto et Nicolas Massu (cf.photo) sur Norma M20 (CN/2) nous auront tenu en haleine jusqu'au bout pour connaître le vainqueur. Ce sera finalement Olivier Augusto qui aura le dernier mot avec un temps de 57"369 contre 58"097, réalisés lors du dernier passage. Belle perf' pour Jean-Yves Bouette sur Norma M20 (C3/2) qui complète le podium en 1'00"357. Au volant de magnifiques BRC CM05, Dominique Carifi tiendra jusqu'au bout face à la ténacité de Philippe Lasnier en réalisant un super chrono en 1'01"698 lors de la dernière montée contre le 1'02"539 de Philippe Lasnier. Seul en CN/1, Anthony Gueudry, sur Merlin MP94 Honda, réalise un temps de 1'04"723 et finit ainsi dans le top ten.
1. O. Augusto 2. N. Massu 3. J-Y. Bouette 4.M. Gonzales 5 S. Tourilon 6. D. Carifi 7. P. Lasnier 8. D. Mas 9. A. Gueudry 10.J. Pontille
Que de changements de leader chez les monos mais la victoire reviendra finalement à l'impressionnant Pierre Vonic (cf. photo) sur une Martini MK62 (DE/2) qui réalise une dernière montée d'anthologie en se créditant d'un chrono de 56"930 devant le jeune Ludovic Cholley sur Dallara F3 (DE/5) en 57"548. Sébastien Pierre et sa Dallara F397 (DE/5) prennent la dernière marche du podium avec un temps de 57"952. Belle opération pour Frédéric Chatelain qui remporte la classe 1 au volant de sa Martini MK76 en 59"846, soit presque une seconde d'avance sur Daniel Coquet et sa Martini MK 49. La classe 3 des Tatuus FR2000 fut comme toujours très disputée ! En effet, seuls quelques cinq millièmes de secondes séparent les deux premiers. Julien Potet réalise ainsi un temps de 1'03"933 devant Lauriane Whal.
1. P. Vonic 2. L. Cholley 3. S. Pierre 4. J-C. Morel 5.J. Martin 6. B. Lassalle 7. L. Rancon 8. R. Leguyader 9. N. Verdier 10. S. Zerafa
Il aura donc fallu attendre le passage du tout dernier concurrent pour connaître le vainqueur de cette finale de la Coupe de France 2010 qui reviendra finalement à Pierre Vonic. Après avoir mené à la première montée, Olivier Augusto terminera à la seconde place devant Ludovic Cholley.
1. P. Vonic 2. O. Augusto 3. L. Cholley 4. S. Pierre 5. J-C. Morel 6. N. Massu 7. J. Martin 8. B. Lassalle 9. L. Rancon 10. R. Leguyader
Tout annonçait une belle finale avec un plateau bien charni mais il en fut autrement. En effet, la plupart des pilotes furent très déçus de l'organisation : les cinq kilomètres qui séparaient le parc du départ, l'absence de navette pour les accompagnateurs, le peu de place dans le parc pour certains, la remise des prix, l'accès pour les spectateurs dans la côte, etc... Le vrai point positif et apprécié de la grande majorité était le tracé rapide de Chatel Guyon.
La finale de la Coupe de France 2011 changera de région pour arriver dans le comité Bretagne-Pays de La Loire qui, après avoir reçu à La Pommeraye puis Saint Gouéno, accueillera les qualifiés à Bournezeau en Vendée (85). Nous comptons donc sur le dynamisme du Bournezeau Sports Mécaniques pour la préparer au mieux.
Bonne inter-saison à tous et rendez-vous l'année prochaine...
Finale de la Coupe de France de la montagne 2010 Ã Chatel Guyon
Après une magnifique finale 2009 à Donzy dans le pays de Mâcon, Châtel Guyon, situé aux portes des volcans d'Auvergne, se remettait au goût du jour pour accueillir les finalistes de la Coupe de France de la montagne 2010 sur une épreuve arrêtée depuis de nombreuses années, inscrite autrefois au Championnat de France .
Avec plus de 160 engagés, les privilégiés qualifiés venant des quatre coins de la France attendaient de belles bagarres après la découverte d'un tracé très rapide où plus des cinq cents derniers mètres avant l'arrivée, sur deux kilomètres quatre cents, étaient à fond.
Après deux séances d'essais et sous une météo très humide et froide, René Leguyader sur une Dallara 399 (DE/5) prend l'avantage devant Dominique Carifi sur BRC CM05 (CM) et Didier Mas sur Norma M20 (CN/2). Dans le groupe F/2000, la 306 XSI de Jean Turnel donne la note à Romain Brion sur Renault Clio RS et Christian Astier sur Citroën Xsara VTS. Yves Tholy prend une sérieuse avance sous la pluie au volant de sa Simca Rallye 3 (première voiture fermée et 9ème au scratch) devant Didier Deniset et sa Renault 5 Tour de Corse puis Frédéric Assenault sur Simca CG. L'impressionnante Mitstubishi Lancer Evo 7 de Lionel Divoux sort en tête du groupe N devant Pascal Cat, tout juste titré Champion de France 2010 groupe N, et Jean-François Ganevat, tout deux au volant d'une BMW M3 E36. José Fernandes domine en groupe A sur Ford Escort Cosworth devant Thomas Chavot, qui a récemment brillament remporté le groupe à la mythique course de côte du Mont Dore sur une Renault Clio Williams, puis Richard Prat sur BMW M3. Jeannie Chapin se retrouve seule ce week end dans le groupe GT au volant d'une Hommell RS1.
La météo fut plus clémente pour les trois montées de course malgré un froid toujous présent...
Avec pas moins de treize Rallye 3 ainsi que des Simca CG, Alpine & Scora, les 24 concurrents du groupe FC ont déjà ravis les passionnés par leur présence et ensuite par leur spectacle. Dès la première montée, Didier Deniset donne le ton au volant de sa Renault 5 Tour de Corse (FC/4) et améliore lors de la seconde en 1"06'519 devant Frédéric Assenault, tenant du titre, sur Simca CG (FC/2) en 1"06'783. N'ayant pas pu se battre pour la seconde place du podium lors de l'ultime asension suite à une importante fuite d'huile, Yves Tholy obtient la troisième place avec sa Simca Rallye 3 (FC/2), à un peu plus de deux dixièmes de son précédesseur et autant devant son poursuivant, Joël Cazalens sur Scora Type 2 (FC/4). Rodolphe Simmonet sur Alpine A110 remporte la classe 3 en 1"10'530, soit trois dixièmes devant le malchanceux Mathieu Nouet qui, après avoir fait une figure lors de la seconde ascension, sort violemment dans la première partie du tracé, abîmant ainsi tout l'avant de sa Simca Rallye 3. Le benjamin de ce groupe aura triomphé dans la petite classe 1300 avec un temps de 1"10'766. En effet, Romain Richardeau sur Simca Rallye 3 (cf. photo) devancera ainsi son dauphin Daniel Prat et sa Simca Rallye 3 de pas moins de 2'5.
A noter l'abandon d'un des favoris, Christophe Poinsignon sur Simca CG Turbo (FC/4), qui a serré le moteur suite à la première montée...
1. D. Deniset 2. F. Assenault 3. Y. Tholy 4. J. Cazalens 5. F. Breysse 6. S. Pic 7. J. Ribot 8. C. Poinsignon 9. R. Simmonet 10. R. Richardeau
Dans un groupe F/2000 relativement fourni, Jean Turnel (cf. photo) sur Peugeot 306 XSI (F2000/3) aura su garder la tête tout le week end. Il sera crédité d'un temps de 1'08'893 lors de l'ultime montée de course, devant la Citroën Xsara VTS (F2000/3) de Christian Astier puis Fabrice Calscione sur Renault Clio Maxi (F2000/3). Julien Bayle dominera dans la classe 2 au volant d'une Peugeot 205 GTI avec plus de deux secondes d'avance avec un temps de 1'10"902 devant Gilles Eynard et sa Honda Civic EG6. Jean-Pierre Métivier sur Simca Rallye 3 fera de même dans la petite classe avec un chrono de 1'12"143, soit plus de 1"5 d'avance sur Emmanuel Arbant et sa Peugeot 205 Rallye, qui ne réalisera qu'une montée.
Daniel Berche se sera fait une grosse frayeur lors de l'ultime ascension en partant à la faute avec sa Volkswagen Golf GTI, heureusement sans gravité apparente pour le pilote.
1. J. Turnel 2. C. Astier 3. F. Calascione 4. B. Sanchez 5. R. Brion 6.N. Weisbecker 7. J. Bayle 8.J-P. Métivier 9. M. Closmenil 10. G. Eynard
Pascal Cat (cf. photo) aura tout raflé cette année au volant de sa BMW M3 E36 (FN/4) : le titre en Championnat de France ainsi que la Coupe de France ! En effet, il aura su s'imposer tout au long des 3 manches en réalisant son meilleur temps lors de la dernière en 1'08"083 devant Jean-François Ganevat, qui roulait sur la BMW M3 E36 (FN/4) de Guillaume Mouche, élite du Championnat de France, avec un temps de 1'08"692. Louis Granjon, sur auto similaire en FN/4, complète le podium en se créditant d'un temps de 1'09"331. Avec sa Renault Clio 16S, Stéphane Bruni remporte la classe 3 en 1'13"845 devant Rémi Baby sur Renault Clio RS en 1'14"190. La classe 2 sera remporté par Jean-François Turnel et sa Citroën Saxo en 1'14"746 devant Régis Pierrat sur Honda Civic EG6 en 1'15"133. Nicolas Papin aura su garder l'avantage pour remporter la classe 1 de la catégorie au volant d'une Peugeot 106 Rallye avec une montée réalisée en 1'19"492 devant Rachel Poittevin, également sur Peugeot 106 Rallye, en 1'19"936.
1. P. Cat 2. J-F. Ganevat 3. L. Granjon 4. G. Werver 5. L. Divoux 6. J. Maugy 7. P. Guiot 8. R. Bernard 9. D. Fortin 10. N. Humbert
Les BMW M3 (FA/4) auront également dominé dans le groupe A avec tout d'abord Richard Prat en 1'07"273 puis Pierre Béal en 1'08"121. Malchanceux lors du second passage, Jean-Luc Fristch, Champion de France 2010 avec sa célèbre Peugeot 306 Kit Car (FA/3), n'aura pu défendre ses chances et conserve donc son seul chrono de la première montée en 1'09"337. Thomas Chavot finit au pied du podium et second de la classe au volant de sa Renault Clio Williams en 1'09"887. Ronald Garces dominera de peu les Clio Cup (A/3) avec un temps de 1'10"324, soit à peine deux dixièmes devant Gaëtan Bonnet (cf. photo), quasi invaincu cette saison et vainqueur du Challenge Espoir série B du Championnat de France. Reinold Lafaye sur Citroën Saxo VTS remporte la classe 2 en 1'14"404 devant Frédéric Dutoya et sa Citroën Saxo VTS 16V. Enfin, Dany Montagne s'impose facilement dans la petite classe avec sa Peugeot 106 XSI en 1'15"375 contre le 1'20"397 de Didier Dancette sur Citroën AX GTI.
1. R. Prat 2. P. Béal 3. J-L. Fritsch 4. T. Chavot 5. R. Garces 6. G. Bonnet 7. D. Pereira 8. J. Fernandes 9. E. Dubois 10. E. Peyrard
Seule engagée dans le groupe GT, Jeannie Chapin réaliser sa meilleure montée en 1'27"592 au volant d'une Hommel RS1 (GT/1).
Olivier Augusto sur Osella PA 20S (C3/2) équipée de deux moteurs de moto et Nicolas Massu (cf.photo) sur Norma M20 (CN/2) nous auront tenu en haleine jusqu'au bout pour connaître le vainqueur. Ce sera finalement Olivier Augusto qui aura le dernier mot avec un temps de 57"369 contre 58"097, réalisés lors du dernier passage. Belle perf' pour Jean-Yves Bouette sur Norma M20 (C3/2) qui complète le podium en 1'00"357. Au volant de magnifiques BRC CM05, Dominique Carifi tiendra jusqu'au bout face à la ténacité de Philippe Lasnier en réalisant un super chrono en 1'01"698 lors de la dernière montée contre le 1'02"539 de Philippe Lasnier. Seul en CN/1, Anthony Gueudry, sur Merlin MP94 Honda, réalise un temps de 1'04"723 et finit ainsi dans le top ten.
1. O. Augusto 2. N. Massu 3. J-Y. Bouette 4.M. Gonzales 5 S. Tourilon 6. D. Carifi 7. P. Lasnier 8. D. Mas 9. A. Gueudry 10.J. Pontille
Que de changements de leader chez les monos mais la victoire reviendra finalement à l'impressionnant Pierre Vonic (cf. photo) sur une Martini MK62 (DE/2) qui réalise une dernière montée d'anthologie en se créditant d'un chrono de 56"930 devant le jeune Ludovic Cholley sur Dallara F3 (DE/5) en 57"548. Sébastien Pierre et sa Dallara F397 (DE/5) prennent la dernière marche du podium avec un temps de 57"952. Belle opération pour Frédéric Chatelain qui remporte la classe 1 au volant de sa Martini MK76 en 59"846, soit presque une seconde d'avance sur Daniel Coquet et sa Martini MK 49. La classe 3 des Tatuus FR2000 fut comme toujours très disputée ! En effet, seuls quelques cinq millièmes de secondes séparent les deux premiers. Julien Potet réalise ainsi un temps de 1'03"933 devant Lauriane Whal.
1. P. Vonic 2. L. Cholley 3. S. Pierre 4. J-C. Morel 5.J. Martin 6. B. Lassalle 7. L. Rancon 8. R. Leguyader 9. N. Verdier 10. S. Zerafa
Il aura donc fallu attendre le passage du tout dernier concurrent pour connaître le vainqueur de cette finale de la Coupe de France 2010 qui reviendra finalement à Pierre Vonic. Après avoir mené à la première montée, Olivier Augusto terminera à la seconde place devant Ludovic Cholley.
1. P. Vonic 2. O. Augusto 3. L. Cholley 4. S. Pierre 5. J-C. Morel 6. N. Massu 7. J. Martin 8. B. Lassalle 9. L. Rancon 10. R. Leguyader
Tout annonçait une belle finale avec un plateau bien charni mais il en fut autrement. En effet, la plupart des pilotes furent très déçus de l'organisation : les cinq kilomètres qui séparaient le parc du départ, l'absence de navette pour les accompagnateurs, le peu de place dans le parc pour certains, la remise des prix, l'accès pour les spectateurs dans la côte, etc... Le vrai point positif et apprécié de la grande majorité était le tracé rapide de Chatel Guyon.
La finale de la Coupe de France 2011 changera de région pour arriver dans le comité Bretagne-Pays de La Loire qui, après avoir reçu à La Pommeraye puis Saint Gouéno, accueillera les qualifiés à Bournezeau en Vendée (85). Nous comptons donc sur le dynamisme du Bournezeau Sports Mécaniques pour la préparer au mieux.
Bonne inter-saison à tous et rendez-vous l'année prochaine...
Ludi Bellouard
http://ludisportauto.skyrock.com/
http://ludisportauto.skyrock.com/

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Commentaires
De Olivia le 02/02/2012 à 11h57
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