« Finale de la Coupe de France de la montagne 2010 à Chatel GuyonCourse de côte de Vuillafans Echevannes 2010 »
Revenir à la catégorieCourse de côte de Tancarville 2010
Après avoir eut des soucis administratifs l'an passé qui ont empêché l'écurie normande du Sport Auto Tancarvillais de fêter le quarantième anniversaire de l'épreuve, ils auront parvenu cette année à y remédier.
C'est sous une forte chaleur que les 79 pilotes classés auront pu apprécier ce parcours rapide aux virages à l'aveugle décisifs, où la moindre erreur est fatale sur le chrono. Un gros coeur était donc de mise pour espérer l'emporter...
C'est sous une forte chaleur que les 79 pilotes classés auront pu apprécier ce parcours rapide aux virages à l'aveugle décisifs, où la moindre erreur est fatale sur le chrono. Un gros coeur était donc de mise pour espérer l'emporter...
La bagarre était annoncée dans le groupe F et les pronostics ont été chamboullés en l'abcense de Antoine Cordonnier sur sa Simca Rallye 3 (FC/2) au départ des manches officielles pour ennuis mécaniques. Après quelques frayeurs (têtes à queue & grosses glisses) effectuées le matin sur leur rallye 3 (FC/1), Romain Richardeau et Roland Bellouard auront tout tenté pour aller titiller le maître de ce groupe des régionales en Normandie, ce que le jeune pilote du Perche sera parvenu à faire le temps de quelques instant malgré des ennuis de boîte. Mathieu Nouet part donc le couteau entre les dents au volant de sa Simca Rallye 2 à moteur BMW (FC/3) lors de l'ultime ascension pour finalement devancer " l'apprenti " de 1"13 avec un temps de 57"38 et première berline (17ème scratch). Roland Bellouard, auteur d'une erreur sans aucune gravité dans la première montée, n'aura d'autre choix que de regarder la jeunesse prendre les commandes. Il sera finalement crédité d'un chrono de 58"70 dans le dernier passage. Seul dans sa classe, Antoine Nouet aura ravi les passionnés de sa présence avec la mythique 4 CV proto. Il remporte ainsi la classe 1600 avec un temps de 1'01"56. Maxime Bertrand, quant à lui, se sera fait une grosse frayeur avec son alpine A110 (FC/1) suite à une sortie de route dans un virage très rapide, heureusement sans gravité pour le pilote.
Un autre jeune et talentueux pilotes aura survolé le groupe F/2000 en impressionnant le public par ses passages. En effet, Romain Brion sur Clio RS (F2000/3) distance son dauphin Michel Closmenil sur Clio Ragnotti (F2000/3) de 2"57 avec un temps canon de 58"01. Hervé Laveille complète le podium avec sa Clio RS (F2000/3) en 1'01"14. Dans la classe 2, les 205 GTI auront mené la danse avec tout d'abord Christophe Sausse en 1'05"05 puis Frédéric Jeanne en1'05"86.
Joel Maugy et sa BMW M3 (N/4) n'auront trouvé d'adversaire à leur hauteur dans le groupe A en menant son dauphin Pascal Lesaulnier sur Honda Integra (N/3) de plus de six secondes avec un chrono de 59"18. Laurent Denis sur 106 16S décroche à l'arrachée la troisième place en 1'06"08, soit douze centièmes devant la petite 205 Rallye (N/1) de Pierre Ragot.
Très serré dans le groupe A, l'apprentissage se fait rapidement pour François-Xavier Thievant (cf. photo) sur Clio Cup 2 (A/3) qui signe une magnifique première victoire de groupe pour sa première saison de compétition, obtenue à la toute dernière ascension en 1'00"38, soit douze centièmes devant l'expérimenté Jacky Cauchy et sa Saxo VTS (A/2). Michel Bineau suit au classement avec sa Nissan Almera (A/3) en 1'00"71. Chose assez rare pour les deux pilotes qui suivent en réalisant le même chrono. Thierry Dupont sur Clio 3 (A/3) et Richard Hervieux sur 306 Malo (A/3) réalise donc leur meilleure montée en 1'01"13. Philippe Betrand sur AX GTI se retrouve ici sans conccurrence dans la petite classe. Il obtient un temps de 1'09"25.
La Norma M20 (CN/2) de la famille Tourillon aura dominé la catégorie protos et ce sera une nouvelle fois l'expérience de Robert qui l'emporte pour soixante-deux centièmes sur Sébastien, en 52"92. Jean-Pierre Picault se mêle entre les Norma avec sa JPS FC (C3/2) avec un chrono de 53"15 devant Patrick Ramus en 53"65. Malgré un cardan cassé lors du départ de l'essai chrono, Anthony Gueudry sur Merlin MP94 Honda n'aura pas été découragé pour remporter brillament sur Jean-Yves Dorée et sa Grac MT 14 S, en 54"45 avec douze centièmes d'avance au final. Olivier Dumont gagne largement la catégorie CM au volant de son PRM en 54"68.
Victoire sans conteste pour Bertrand Lassalle sur Dallara (DE/3) qui explose le record avec un temps de 47"87. Son plus proche poursuivant n'est autre que Patrick Pied (DE/2) sur Martini MK 58 distancé tout de même de 2"69. Jean-François Piau sur Tatuus FR2000 (DE/3) finit quant à lui sur les talons de Patrick Pied en 50"65, soit seulement 9 centièmes de retard.
Stéphanie Billault, maintenant au volant d'une Dallara 394 (DE/3), remporte facilement la Coupe des Dames en 57"94 devant Alisson Hamelin sur Clio Cup 2 (A/3) en 1'02"30.
Suite à la remise des prix, nombre de pilotes ont exprimé leur mécontentement. En effet, avec un engagement à 120 € et aucun chèque, les concurrents s'attendaient tout de même à des coupes potables dirons-nous, et distincts selon les classements, mais il n'en était rien : aucune différence entre les vainqueurs et les troisièmes, sans compter aucune nomination des classements au groupe. De plus, pour connaître le classement, l'organisation les renvoyait vers le site officiel de l'épreuve....
Derniers faits, aucune nouvelle de Maxime Betrand, sortie violemment lors de la dernière montée puis l'absence du moindre geste de la part de l'organisation en mémoire à Daniel Moimeau, disparu tragiquement 3 semaines auparavant, qui aurait dû participer à cette manifestation...
Prochaine épreuve du championnat, qui sera l'avant dernière, le 1er août à Heugueville sur Sienne (50)...

Cet article vous a paru interessant ?
Non
25%
75%
Oui
4 vote(s)
