Revenir à la catégorie
Sur son CG Turbo (FC/4), Yannick Poinsignon confirme sa supériorité dans le groupe FC avec cette fois près de 9 secondes d'avance sur Fernand Santarelli et sa Porsche 959 RSR Turbo (FC/4). Le pilote Vosgiens réalise ainsi un temps de 2'13"889. Sur la dernière marche de ce podium, nous retrouvons Didier Deniset et sa Renaut 5 Turbo TDC (FC/4) en 2'24"513. Une nouvelle fois malchanceux, Anthony Dubois part à à la faute au volant de sa Scora Maxi (FC/4) lors de la seconde ascension dominicale. Il arrive tout de même au pied du podium avec un chrono réalisé en 2'30"233. Seul dans la classe 3 en l’absence de Robet Cannata, Mickael Tourtel, sur Volkswagen Cox, effectue sa meilleure manche en 2'40"968. Les 2 Simca Rallye auront représentées la petite classe de ce groupe, et c'est finalement Pascal Dichamp qui l’emportera en 2'52"508 devant Fabrice Marguet en 3'03'320.
Après avoir dominé les essais, Nicolas Weisbecker, sur BMW Compact (F2000/3), récidive lors des montées officielles et remporte le groupe F/2000 en 2'27"562. La bataille fut une nouvelle fois très rude dans la classe 1600 de la catégorie. Malgré une sortie de route lors de la montée matinale, Dimitry Nugue n'en démord pas pour remporter cette classe très convoitée et donc la seconde place de la catégorie en réalisant une impressionante remontée avec sa 106 XSI (F2000/2) lors de l'ultime passage. Il décroche une nouvelle fois le record, avec une amélioration de quatre secondes, en 2'28"551. Samuel Durassier sur Saxo VTS 16S (F2000/3) réalise une belle opération pour sa première participation en s’emparant de la troisième place en 2'29"304 devant Jérôme Janny et sa Civic qui, après avoir dominé la classe lors de la première montée, rétrograde sur la dernière marche du podium en 2'29"692. Seul dans la classe 1, Luc Ermann sur Peugeot 106 prend la 11ème place du groupe en 2'43"435.
Sur BMW M3 E36 (FN/4), Pascal Cat profite du lest de Guillaume Mouche pour regoûter à la victoire du groupe N en se créditant d'un temps de 2'23"119. Abîmant sa BMW M3 E36 (FN/4) lors de la dernière ascension, Guillaume Mouche parvient tout de même à conserver sa seconde place avec un temps de 2'24"126, devançant ainsi Philippe Poinsignon et sa BMW M3 (FN/4) de seulement 254 millièmes. Daniel Demare gagne la classe 3 sur sa Honda Intégra Type R, loin devant Mchel Rolet sur Clio Ragnotti, en 2'39"259. Les Honda Civic auront dominé la classe 2 de ce groupe avec en tête Régis Pierrat en 2'39"848 devant Julien Nouveau, en 2'40"535. Bon dernier de la catégorie et vainqueur de la classe 1, Pierre Fade réalise un temps de 3'04"053.
Duel dans le groupe A qui tournera finalement en faveur de Richard Prat et sa BMW M3 (FA/4) en reprenant l'avantage dans l'ultime montée avec un temps de 2'21"915 contre les 2'22"556 de Jean-Luc Fritsch et sa 306 Kit Car. Invaincu jusqu'ici cette saison en Clio Cup, Gaëtan Bonnet (A3) aura tout tenté pour compléter le podium mais le pilote suisse Michel Cruchaud (A/3) ne lui laissa que très peu de chance en s'obtenant un chrono de 2'29'061 contre les 2'29"748 du jeune pilote en course pour le titre du challenge Espoir de la montagne. Marijan Bajic triomphe dans la classe 2 au volant d'une Citroën Saxo en effectuant sa meilleure montée en 2'35"651, soit presque 19 secondes devant Nicolas Madelaine sur 106 Kit Car. La 205 rallye de Yves Blanc n'aura aucun mal non plus à remporter la petite classe face à Jacqueline Favez et sa 106 rallye. Il conclut ainsi sa montée en 2'41"222.
Dominique Vuillaume et sa Porsche 996 GT3 (GT/2) mènent une nouvelle fois la danse dans le groupe GT face à l’impressionnante BMW 135 I (GT/2) de Fabrie Marchal en le devançant de plus d'une seconde et demi avec un temps de 2'22"040. André Millet sur Porsche 996 Cup (GT/2) ne parviendra pas à rattraper les leaders car il pointe à presque quatre secondes de son prédécesseur. Didier Walter sur Lotus Exige devance de plus de 15 secondes Gérard Murand et sa Catheram Super Seven 16V dans la classe 1, avec un temps de 2'33"108.
Les porschistes n'auront eut d'autre choix que de regarder l'évolution de Dan Bourgeon au volant de son Opel Astra DTM qui pointe en tête du GTTS en 2'10"408. Malgré un tête à queue à la première puis à la dernière montée (déconcentré en rattrapant le concurrent, Nico Werver), Tony Cosson gagnera donc la seconde place scratch de la série B sur une seule montée. Pour sa seconde course au volant de cette Porsche 997 GT Cup, il devance ainsi de plus d'une seconde Nico Werver et sa Porsche 997 G3 Cup lestée, en 2'11"202. Après Marchampt, Francis Dosières se retrouve de nouveau en queue de peloton des porschistes, en réalisant sa meilleure ascension en 2'13"266. Jean-Louis Janioud et sa BMW M3 E46 GTR complètent le classement de la catégorie en 2'21"333.
A domicile et conforté par la présence d'Osella, Cyrille Frantz renoue avec la domination du groupe C3/CN/CM. Au volant de son Osella PA 27, il réalise sa meilleure montée en 1'56"483, soit 467 millièmes devant Yannick Latreille sur Osella PA 20S. Malgré une légère sortie de route lors de la première manche avec sa Norma M20, Alain Castellana suit au classement des protos en 1'57"245. Après 2 victoires consécutives au volant de sa Norma M20, Térence Reynaud échoue ici au pied du podium avec un temps de 1'58"161. Quant à lui, Paul-Emile Nuguet récidive en remportant la classe 2 avec son Osella PA 21S Honda en 2'02"975, soit plus d'ue seconde devant Jean-Jacques Maitre et sa Norma M20. Une nouvelle fois seul en CM, Geoffrey Schatz aura une une fois de plus exploité son talent en se créditant d'un chrono de 2'15"750. Une fois de plus, Pascal Ferretti sur Merlin Honda, prendra l'avantage sur Manuel Mangold et sa Merlin MP 86, dans la petite classe. Il décroche ainsi un temps de 2'21"471.
Malgré sa domination suite aux essais, Lionel Régal sur Reynard 1KL F3000 Nippon ne parviendra pas à tenir la cadence imposée par Nico Schatz et sa Lola T94/50 (cf. photo), qui établit un nouveau record dès la première montée, après Sébastien Petit sur Reynard 95D. Nico Schatz grossira davantage l'écart lors de l'ultime ascension, en 1'48"918. Malgré une erreur dans la dernière montée qui lui a sans value la victoire, Sébastien Petit conserve sa seconde place en 1'49"139. Lionel Régal réalisera tout juste son temps établit l'an passé en 1'49"235, qui ne lui amènera cette année que la troisième place. En retrait, Stéphane Baudin sur Reynard 1KL Mugen, et Alban Thomas sur Lola B 99/50 AC, se seront disputés la quatrième place. Le pilote du Rhône parviendra à conserver l'avantage en 1'52"145 contre le 1'52"965 de Stéphane Baudin. Reynald Thomas gagnera de peu la classe 5 au volant de sa Lola B 06/30 Opel face à Vincent Creniault, en 2'03"477. Superbe performance de Roland Perrin sur sa Duqueine Imsa qui se mêle entre les pointures et remporte la classe 2 avec un temps de 2'04"447 devant Sylvain Moyon, peiné par son infériorité de chevaux dans sa Dallara 392 VW, en 2'12"232. Samuel Guth continue sur sa lancée en remportant de nouveau la classe des Tatuus FR 2000 en 2'09"046 devant Didier Chaumont en 2'10"476 et Damien Berney en 2'11"141. Seul dans la plus petite classe sur Arco Baleno, Michel Rousselot réalise un temps de 2'29"783.
Chez les filles, Sandrine Néel sur Norma M20 Honda remporte la Coupe des Dames en 2'06"196. Derrière, les 2 pilotes féminines des monoplaces auront mené bataille. La dernière montée aura été décisive pour Cécile Cante sur Dallara F300 Opel qui finit par l'emporter sur Sonia Reynouard et sa Dallara 389 en 2'08"457, pour 322 millièmes.
Sachant qu'il ne reste que 5 épreuves au calendrier, le championnat est déjà bien lancé mais toujours indécis où la moindre erreur peut être fatale vu les faibles écarts. Dans le championnat A, Lionel Régal reste toujours en tête avec 276 points, Nico Schatz suit avec 262 points puis Sébastien Petit, 246 points.
Malgré sa troisième place ce week end, Nico Werver garde la tête du championnat B avec 272 points, Francis Doisères 250 points et Tony Cosson 248 points.
Prochaine épreuve les 17 & 18 juillet à Dunières en Haute-Loire...
Course de côte de Vuillafans Echevannes 2010
Accueillis dans un cadre magnifique pour cette huitième épreuve du Championnat de France, les 120 pilotes présents auront souffert de la chaleur étouffante tout en offrant un spectacle de qualité aux nombreux spectateurs présents sur les 4,8 km du parcours.
Malgré une affluence de pilotes inférieure à celle de Marchampt, les pilotes auront dû tout donner pour décrocher la victoire de leur catégorie pour cette 47ème édition qui s'annonçait palpitante...
Malgré une affluence de pilotes inférieure à celle de Marchampt, les pilotes auront dû tout donner pour décrocher la victoire de leur catégorie pour cette 47ème édition qui s'annonçait palpitante...
Sur son CG Turbo (FC/4), Yannick Poinsignon confirme sa supériorité dans le groupe FC avec cette fois près de 9 secondes d'avance sur Fernand Santarelli et sa Porsche 959 RSR Turbo (FC/4). Le pilote Vosgiens réalise ainsi un temps de 2'13"889. Sur la dernière marche de ce podium, nous retrouvons Didier Deniset et sa Renaut 5 Turbo TDC (FC/4) en 2'24"513. Une nouvelle fois malchanceux, Anthony Dubois part à à la faute au volant de sa Scora Maxi (FC/4) lors de la seconde ascension dominicale. Il arrive tout de même au pied du podium avec un chrono réalisé en 2'30"233. Seul dans la classe 3 en l’absence de Robet Cannata, Mickael Tourtel, sur Volkswagen Cox, effectue sa meilleure manche en 2'40"968. Les 2 Simca Rallye auront représentées la petite classe de ce groupe, et c'est finalement Pascal Dichamp qui l’emportera en 2'52"508 devant Fabrice Marguet en 3'03'320.
Après avoir dominé les essais, Nicolas Weisbecker, sur BMW Compact (F2000/3), récidive lors des montées officielles et remporte le groupe F/2000 en 2'27"562. La bataille fut une nouvelle fois très rude dans la classe 1600 de la catégorie. Malgré une sortie de route lors de la montée matinale, Dimitry Nugue n'en démord pas pour remporter cette classe très convoitée et donc la seconde place de la catégorie en réalisant une impressionante remontée avec sa 106 XSI (F2000/2) lors de l'ultime passage. Il décroche une nouvelle fois le record, avec une amélioration de quatre secondes, en 2'28"551. Samuel Durassier sur Saxo VTS 16S (F2000/3) réalise une belle opération pour sa première participation en s’emparant de la troisième place en 2'29"304 devant Jérôme Janny et sa Civic qui, après avoir dominé la classe lors de la première montée, rétrograde sur la dernière marche du podium en 2'29"692. Seul dans la classe 1, Luc Ermann sur Peugeot 106 prend la 11ème place du groupe en 2'43"435.
Sur BMW M3 E36 (FN/4), Pascal Cat profite du lest de Guillaume Mouche pour regoûter à la victoire du groupe N en se créditant d'un temps de 2'23"119. Abîmant sa BMW M3 E36 (FN/4) lors de la dernière ascension, Guillaume Mouche parvient tout de même à conserver sa seconde place avec un temps de 2'24"126, devançant ainsi Philippe Poinsignon et sa BMW M3 (FN/4) de seulement 254 millièmes. Daniel Demare gagne la classe 3 sur sa Honda Intégra Type R, loin devant Mchel Rolet sur Clio Ragnotti, en 2'39"259. Les Honda Civic auront dominé la classe 2 de ce groupe avec en tête Régis Pierrat en 2'39"848 devant Julien Nouveau, en 2'40"535. Bon dernier de la catégorie et vainqueur de la classe 1, Pierre Fade réalise un temps de 3'04"053.
Duel dans le groupe A qui tournera finalement en faveur de Richard Prat et sa BMW M3 (FA/4) en reprenant l'avantage dans l'ultime montée avec un temps de 2'21"915 contre les 2'22"556 de Jean-Luc Fritsch et sa 306 Kit Car. Invaincu jusqu'ici cette saison en Clio Cup, Gaëtan Bonnet (A3) aura tout tenté pour compléter le podium mais le pilote suisse Michel Cruchaud (A/3) ne lui laissa que très peu de chance en s'obtenant un chrono de 2'29'061 contre les 2'29"748 du jeune pilote en course pour le titre du challenge Espoir de la montagne. Marijan Bajic triomphe dans la classe 2 au volant d'une Citroën Saxo en effectuant sa meilleure montée en 2'35"651, soit presque 19 secondes devant Nicolas Madelaine sur 106 Kit Car. La 205 rallye de Yves Blanc n'aura aucun mal non plus à remporter la petite classe face à Jacqueline Favez et sa 106 rallye. Il conclut ainsi sa montée en 2'41"222.
Dominique Vuillaume et sa Porsche 996 GT3 (GT/2) mènent une nouvelle fois la danse dans le groupe GT face à l’impressionnante BMW 135 I (GT/2) de Fabrie Marchal en le devançant de plus d'une seconde et demi avec un temps de 2'22"040. André Millet sur Porsche 996 Cup (GT/2) ne parviendra pas à rattraper les leaders car il pointe à presque quatre secondes de son prédécesseur. Didier Walter sur Lotus Exige devance de plus de 15 secondes Gérard Murand et sa Catheram Super Seven 16V dans la classe 1, avec un temps de 2'33"108.
Les porschistes n'auront eut d'autre choix que de regarder l'évolution de Dan Bourgeon au volant de son Opel Astra DTM qui pointe en tête du GTTS en 2'10"408. Malgré un tête à queue à la première puis à la dernière montée (déconcentré en rattrapant le concurrent, Nico Werver), Tony Cosson gagnera donc la seconde place scratch de la série B sur une seule montée. Pour sa seconde course au volant de cette Porsche 997 GT Cup, il devance ainsi de plus d'une seconde Nico Werver et sa Porsche 997 G3 Cup lestée, en 2'11"202. Après Marchampt, Francis Dosières se retrouve de nouveau en queue de peloton des porschistes, en réalisant sa meilleure ascension en 2'13"266. Jean-Louis Janioud et sa BMW M3 E46 GTR complètent le classement de la catégorie en 2'21"333.
A domicile et conforté par la présence d'Osella, Cyrille Frantz renoue avec la domination du groupe C3/CN/CM. Au volant de son Osella PA 27, il réalise sa meilleure montée en 1'56"483, soit 467 millièmes devant Yannick Latreille sur Osella PA 20S. Malgré une légère sortie de route lors de la première manche avec sa Norma M20, Alain Castellana suit au classement des protos en 1'57"245. Après 2 victoires consécutives au volant de sa Norma M20, Térence Reynaud échoue ici au pied du podium avec un temps de 1'58"161. Quant à lui, Paul-Emile Nuguet récidive en remportant la classe 2 avec son Osella PA 21S Honda en 2'02"975, soit plus d'ue seconde devant Jean-Jacques Maitre et sa Norma M20. Une nouvelle fois seul en CM, Geoffrey Schatz aura une une fois de plus exploité son talent en se créditant d'un chrono de 2'15"750. Une fois de plus, Pascal Ferretti sur Merlin Honda, prendra l'avantage sur Manuel Mangold et sa Merlin MP 86, dans la petite classe. Il décroche ainsi un temps de 2'21"471.
Malgré sa domination suite aux essais, Lionel Régal sur Reynard 1KL F3000 Nippon ne parviendra pas à tenir la cadence imposée par Nico Schatz et sa Lola T94/50 (cf. photo), qui établit un nouveau record dès la première montée, après Sébastien Petit sur Reynard 95D. Nico Schatz grossira davantage l'écart lors de l'ultime ascension, en 1'48"918. Malgré une erreur dans la dernière montée qui lui a sans value la victoire, Sébastien Petit conserve sa seconde place en 1'49"139. Lionel Régal réalisera tout juste son temps établit l'an passé en 1'49"235, qui ne lui amènera cette année que la troisième place. En retrait, Stéphane Baudin sur Reynard 1KL Mugen, et Alban Thomas sur Lola B 99/50 AC, se seront disputés la quatrième place. Le pilote du Rhône parviendra à conserver l'avantage en 1'52"145 contre le 1'52"965 de Stéphane Baudin. Reynald Thomas gagnera de peu la classe 5 au volant de sa Lola B 06/30 Opel face à Vincent Creniault, en 2'03"477. Superbe performance de Roland Perrin sur sa Duqueine Imsa qui se mêle entre les pointures et remporte la classe 2 avec un temps de 2'04"447 devant Sylvain Moyon, peiné par son infériorité de chevaux dans sa Dallara 392 VW, en 2'12"232. Samuel Guth continue sur sa lancée en remportant de nouveau la classe des Tatuus FR 2000 en 2'09"046 devant Didier Chaumont en 2'10"476 et Damien Berney en 2'11"141. Seul dans la plus petite classe sur Arco Baleno, Michel Rousselot réalise un temps de 2'29"783.
Chez les filles, Sandrine Néel sur Norma M20 Honda remporte la Coupe des Dames en 2'06"196. Derrière, les 2 pilotes féminines des monoplaces auront mené bataille. La dernière montée aura été décisive pour Cécile Cante sur Dallara F300 Opel qui finit par l'emporter sur Sonia Reynouard et sa Dallara 389 en 2'08"457, pour 322 millièmes.
Sachant qu'il ne reste que 5 épreuves au calendrier, le championnat est déjà bien lancé mais toujours indécis où la moindre erreur peut être fatale vu les faibles écarts. Dans le championnat A, Lionel Régal reste toujours en tête avec 276 points, Nico Schatz suit avec 262 points puis Sébastien Petit, 246 points.
Malgré sa troisième place ce week end, Nico Werver garde la tête du championnat B avec 272 points, Francis Doisères 250 points et Tony Cosson 248 points.
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Commentaires
De faivre le 08/08/2010 à 18h59
Merci pour ce compte rendu, complet et précis.
Merci pour ce compte rendu, complet et précis.
De devil1591 le 23/02/2011 à 00h31
Beau reportage félicitations Ludi35 !
Beau reportage félicitations Ludi35 !
