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On en avait déjà vu un dessin…, ou une aile… Le voile est enfin levé sur le dernier concept Jeep. Le Trailhawk se présente comme le Wrangler du futur.
Jeep présente un concept-car au style très différent des autres 4x4 du marché. Reprenant la plateforme du dernier Wrangler, le Trailhawk est plus gros : il affiche 10 cm de plus en longueur et en largeur, mais n’est pas plus lourd. Il n’y a pas que ses dimensions qui en imposent : son style est nettement plus musclé, à l’image des passages de roues proéminents. Presque « découvrable », il dispose d’un toit amovible en trois parties, une variante du « hard-top » du Wrangler. Affichant 215 ch, le Trailhawk abrite sous son capot le 3.0 l Bluetec CRD, développant 52 mkg de couple de 1600 à 2800 tr/mn. Le « petit » dernier atteindrait les 100 km/h en 9", et les 200 km/h en vitesse de pointe. Musclé mais élégant, ce Trailhawk serait en plus un vrai baroudeur… Il ne nous reste plus qu’à espérer sa production en série.

Jeep Trailhawk : Wrangler bodybuildé
On en avait déjà vu un dessin…, ou une aile… Le voile est enfin levé sur le dernier concept Jeep. Le Trailhawk se présente comme le Wrangler du futur.
Jeep présente un concept-car au style très différent des autres 4x4 du marché. Reprenant la plateforme du dernier Wrangler, le Trailhawk est plus gros : il affiche 10 cm de plus en longueur et en largeur, mais n’est pas plus lourd. Il n’y a pas que ses dimensions qui en imposent : son style est nettement plus musclé, à l’image des passages de roues proéminents. Presque « découvrable », il dispose d’un toit amovible en trois parties, une variante du « hard-top » du Wrangler. Affichant 215 ch, le Trailhawk abrite sous son capot le 3.0 l Bluetec CRD, développant 52 mkg de couple de 1600 à 2800 tr/mn. Le « petit » dernier atteindrait les 100 km/h en 9", et les 200 km/h en vitesse de pointe. Musclé mais élégant, ce Trailhawk serait en plus un vrai baroudeur… Il ne nous reste plus qu’à espérer sa production en série.

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