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Douze cylindres - le chiffre magique symbole du haut de gamme automobile. L’Audi A8 à moteur W12 joue la carte du luxe et de la sportivité dans le segment des berlines de luxe et s’y distingue comme une sportive de pointe à la dotation opulente. Elle y réalise un double sans-faute : l’A8 W12 est destinée aux conducteurs les plus exigeants tandis que la version à empattement long constitue la limousine avec chauffeur idéale.
L’Audi A8 W12 cache derrière le dynamisme luxueux qui constitue l’un des charmes le caractère acéré d’une sportive puissante. Quelques éléments choisis la distinguent des versions à six et huit cylindres – des détails sans ostentation mais clairement perceptibles à l’œil d’un observateur averti. La calandre Singleframe peinte en noir ultra-brillant arbore des barrettes verticales chromées doubles. Le top-modèle de la gamme A8 signe son esthétique par des sorties d’échappement de forme trapézoïdale intégrées à son bouclier arrière.
Les diodes de l’éclairage diurne composent à l’avant un design caractéristique. Chacun des feux est constitué de cinq diodes logés dans un réflecteur en forme de trèfle. Cet éclairage diurne consomme si peu que son alimentation électrique est difficile à mesurer. Chacune des diodes délivre un watt de puissance – contre
300 watts pour un feu de croisement traditionnel. L’éclairage diurne reste dans les blancs car il n’est pas conçu pour illuminer la chaussée mais bien plutôt pour améliorer la perceptibilité de la voiture par les autres usagers de la route.
L’une des berlines les plus silencieuses au monde
L’A8 W12 bénéficie de l’évolution systématique de la gamme – actualisation discrète, design intemporel, programme d’équipement et nuanciers élargis.
Les solutions innovantes optimisant l’isolation phonique de la berline ainsi protégée des bruits du roulage comme des bruits ambiants et le nouveau vitrage isolant de série confortent la position de l’A8 W12 - l’une des berlines les plus silencieuses au monde. Sa direction plus directe et les nouveaux réglages de son châssis lui valent une parfaite synthèse faite d’agilité et de confort dynamique.
Le capot avant dissimule un moteur actuellement sans équivalent. Cette réalisation présente dans son principe même un avantage inestimable : en dépit de son nombre élevé de cylindres et du volume important de sa cylindrée, un douze cylindres en W s’avère tout aussi compact qu’un V8 et ses cotes le rendent nettement plus logeable qu’un V12 de type classique.
C’est justement la longueur de ce moteur en W - 513 millimètres seulement, ce qui est très inhabituel – pour une largeur de 690 millimètres qui permet de le combiner à une transmission intégrale permanente quattro. Les autres véhicules à moteur douze cylindres placé à l’avant doivent se contenter d’une transmission aux roues arrière, l’espace délimité par le capot-moteur ne se prêtant pas à l’implantation des organes supplémentaires que nécessiteraient les éléments de la transmission aux roues avant.

Nouvelle Audi A8 W12 quattro
Audi A8 W12 quattro
Douze cylindres - le chiffre magique symbole du haut de gamme automobile. L’Audi A8 à moteur W12 joue la carte du luxe et de la sportivité dans le segment des berlines de luxe et s’y distingue comme une sportive de pointe à la dotation opulente. Elle y réalise un double sans-faute : l’A8 W12 est destinée aux conducteurs les plus exigeants tandis que la version à empattement long constitue la limousine avec chauffeur idéale.
L’Audi A8 W12 cache derrière le dynamisme luxueux qui constitue l’un des charmes le caractère acéré d’une sportive puissante. Quelques éléments choisis la distinguent des versions à six et huit cylindres – des détails sans ostentation mais clairement perceptibles à l’œil d’un observateur averti. La calandre Singleframe peinte en noir ultra-brillant arbore des barrettes verticales chromées doubles. Le top-modèle de la gamme A8 signe son esthétique par des sorties d’échappement de forme trapézoïdale intégrées à son bouclier arrière.
Les diodes de l’éclairage diurne composent à l’avant un design caractéristique. Chacun des feux est constitué de cinq diodes logés dans un réflecteur en forme de trèfle. Cet éclairage diurne consomme si peu que son alimentation électrique est difficile à mesurer. Chacune des diodes délivre un watt de puissance – contre
300 watts pour un feu de croisement traditionnel. L’éclairage diurne reste dans les blancs car il n’est pas conçu pour illuminer la chaussée mais bien plutôt pour améliorer la perceptibilité de la voiture par les autres usagers de la route.
L’une des berlines les plus silencieuses au monde
L’A8 W12 bénéficie de l’évolution systématique de la gamme – actualisation discrète, design intemporel, programme d’équipement et nuanciers élargis.
Les solutions innovantes optimisant l’isolation phonique de la berline ainsi protégée des bruits du roulage comme des bruits ambiants et le nouveau vitrage isolant de série confortent la position de l’A8 W12 - l’une des berlines les plus silencieuses au monde. Sa direction plus directe et les nouveaux réglages de son châssis lui valent une parfaite synthèse faite d’agilité et de confort dynamique.
Le capot avant dissimule un moteur actuellement sans équivalent. Cette réalisation présente dans son principe même un avantage inestimable : en dépit de son nombre élevé de cylindres et du volume important de sa cylindrée, un douze cylindres en W s’avère tout aussi compact qu’un V8 et ses cotes le rendent nettement plus logeable qu’un V12 de type classique.
C’est justement la longueur de ce moteur en W - 513 millimètres seulement, ce qui est très inhabituel – pour une largeur de 690 millimètres qui permet de le combiner à une transmission intégrale permanente quattro. Les autres véhicules à moteur douze cylindres placé à l’avant doivent se contenter d’une transmission aux roues arrière, l’espace délimité par le capot-moteur ne se prêtant pas à l’implantation des organes supplémentaires que nécessiteraient les éléments de la transmission aux roues avant.
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